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对此，戈尔丹坦承，腐败问题成为上述国有企业举步维艰的主要原因。其中，以港口、铁路和管道为主营业务的Transnet的问题最为严重。据初步统计显示，该企业因腐败导致的损失预计将达到21亿兰特(约合人民币8.4亿元)之多，目前南非司法部门已经就此事展开刑事调查；南非国家电力公司的损失同样不容忽视，金额约为2.03亿兰特(约合人民币8100万元)；南非航空公司则因腐败、欺诈、贿赂等问题，损失金额达2300万兰特(约合人民币920万)，该公司已于2021年完成破产重组。

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匈中双语学校成立于2004年9月，是中东欧地区唯一使用中文和所在国语言教学的公立全日制学校。2009年10月，时任中国国家副主席习近平访匈期间，曾专程到匈中双语学校考察。2023年春节前夕，该校学生胡灵月、宋智孝代表全校学生致信中国国家主席习近平和夫人彭丽媛教授，按照中国风俗拜年，讲述在校学习中文12年的感受，表达将到中国上大学、为匈中友好作贡献的愿望。习近平复信匈中双语学校学生，鼓励匈牙利青少年更多了解中国，做传承发展中匈友好事业的使者。

建校20年来，匈中双语学校生源结构从以招收华裔子女为主，发展成面向所有族群招生。2017年，该校与首都师范大学、首都师范大学附属中学合作建立匈中双语学校孔子课堂。如今，学校有12个年级20个班，在校学生530余名。匈中双语学校孔子课堂中方负责人王悦告诉中新社记者，兄弟姐妹都就读于匈中双语学校的情况并不鲜见，多丽娜(Inges Dorina)、丹丽娜(Inges Denissza)便是其中一对。

忆及初学感受，姐妹俩形容汉语的4个声调“像唱歌一样好听”，汉字则“像画画一样”。入学后，二人展露语言天赋，因此进入中文“母语班”，与当地华裔学生同堂学习，深入感受这门东方语言的独特韵味。2021年，多丽娜在第十四届“汉语桥”世界中学生中文比赛中获二等奖；次年，丹丽娜荣获第二届“汉语桥”世界小学生中文秀欧洲冠军。

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即便大陆新能源电动汽车短期内还无法入岛，小米也绝对是近期台湾汽车市场最具话题性的品牌。台湾中华经济研究院副研究员戴志言近日在一档节目介绍大陆发展电动汽车的历史。他说，20多年前，大陆的车载电池厂商需要搭配散热电扇来生产电池，在世界范围内显得落后。但20多年后，宁德时代、比亚迪的电池产品已能“反攻”欧美市场，大陆从中央到地方对于基础设施的超前布局创造了全球最大的电动汽车市场。

近期开幕的北京国际车展吸引大批驻大陆台媒前往探访。此次展会，大陆自主品牌参加数量首次超越境外及合资厂商。TVBS对此的新闻评论称，大陆新能源电动汽车产业快速崛起，让过去在大陆各大车展占据主角位置的欧美大厂感到压力。台湾汽车节目主持人苏宗怡携栏目组专程抵京观展，她观察，大陆汽车产业链日臻完整、成熟，逐步摸索出自己的道路。

台湾市场对于新能源电动汽车的渴望体现于近年逐年增长的销售数量上。2023年，台湾电动汽车销量为2.93万台，年增率达60%，相较五年前的795台增长了近37倍。台湾电动汽车市场的成长契机源自2019年特斯拉Model3型号车辆的引入，至今进口车的市占率接近九成(特斯拉品牌达45%)，这也引发台湾电动汽车售价为何居高不下、自产电动车时代何时到来等话题热度。

承揽该品牌在台生产、代理销售的中华汽车一度担心岛内消费者不买账大陆车，但汽车外形、质量以及远低于其他进口电动汽车的价格优势，所带来的销量不会骗人。据台湾《经济日报》报道，短短两年时间，MG俨然成为岛内电动汽车领域的一匹黑马，月均销售2200辆，累计车主1.7万名。中华汽车今年4月证实，MG汽车营收已占企业总营收的35%至40%。